Články


Okénko do minulosti: Škoda Felicia

2007-06-03 Přečteno: 7 331x

Škoda Felicia (1958 – 1963)

Kdo by si dnes nepamatoval na jeden z nejoblíbenějších modelů, jaký kdy Škoda ve své existenci vyrobila? Byla jím slavná Felicia, která je designově příbuzná vozům, jež škodovka vyráběla na přelomu 50. a 60. let. Hrdě tedy doplňovala rodinku, která byla složena z tehdy velmi populárních typů 1200, 1202, Octavia, Octavia Combi a 440, tzv. Spartak.

Tímto ohlednutím za jedním z nejúspěšnějších vozů české automobilky otevírám okénko do minulosti, jež vám pomůže získávat přehled v historii značky Škoda Auto, která je třetí nejstarší automobilkou světa.


Jméno Felicia dostala Škoda 450 až po roce 1958.

Jak se zrodila Škoda Felicia

První funkční vzorek otevřeného automobilu Škoda 450 (jméno Felicia se objevilo až po roce 1958) se představil návštěvníkům výstavy čs. strojírenství v Brně na podzim roku 1956, v průběhu roku 1957 se potom prototypy Š 450 objevily i na dalších výstavách. Sériová výroba však začala až v květnu 1958, a ještě s řadou potíží. V té době totiž v Kvasinách vedle nového vozu Š 450 vyráběli i sedany Š 1201, určené převážně na export. Koncem roku 1958 byla však produkce sedanů zastavena a celá kapacita kvasinského závodu připadla vozu Felicia. Zatímco v roce 1958 vzniklo asi sedmset vozů Š 450, z nichž jen necelá třetina přišla na domácí trh, v roce 1959 už výroba Felície dosáhla hodnoty čtyř tisíc kusů. V tomto roce také Felície dostala novou nápravu s vinutými pružinami namísto dřívějších s listovým pérem.

Vůz Škoda 450 Felicia vznikl vlastně podstatnou úpravou známého typu Š 440 Spartak, s nímž měl nejen shodný podvozek, ale i řadu karosářských dílů. Z počátku se ostatně z Mladé Boleslavy do Kvasin vozily nejen kompletní podvozky, ale i řada výlisků (např. přední blatníky, podlahy atd.). Motor vozu Š 450 Felicia měl stejný objem jako u typu Š 440 – 1089 m3, měl však dva karburátory, změněné časování rozvodu, upravený tvar spalovacího prostoru a s ním související vyšší stupeň komprese (8,4 namísto 7,5), takže dával největší výkon 37 kW (50 koní) SAE při 5500 1/min. Maximum točivého momentu mělo hodnotu 74,5 N.m (7,6 kp.m) při 3500 1/min. Automobil s otevřenou 2 + 2místnou karosérií měl pohotovostní hmotnost asi 930 kg a jezdil největší rychlostí 125 km/h.



Interiér vozu na dobové fotografii.

Karosářská a technická vylepšení

V roce 1960 se poprvé vozy Felicia dodávaly i s odnímatelnou laminátovou střechou, jejíž tvar byl výrazně změněn už v roce 1961 (střecha se prodloužila a zaoblila, překrývala složenou plátěnou střechu za zadním sedadlem). Změn v roce 1960 bylo ovšem víc: nová maska, „křidélka“ na zadních blatnících a zvětšené zadní skupinové svítilny, hrdlo palivové nádrže s odklápěcím čtvercovým krytem na pravém zadním blatníku, zcela změněna přístrojová deska a zlepšená převodovka s řadící pákou na podlaze namísto dřívější pod volantem. Novinkou roku 1962 byla potom Felicia Super s motorem 1221 cm3.( proti původnímu motoru 1089 m3 se zvětšilo vrtání z 68 na 72 mm při shodném zdvihu 75 mm). Tento motor dával výkon 39 kW (53 koní) SAE při 5100 1/m a největší točivý moment byl 82,5 N.m (8,4 kp.m) při 3000 1/m. Automobil s pohotovostní hmotností cca 940 kg dosahoval největší rychlosti nad 130 km/h a průměrně spotřeboval 9,5 l paliva na 100 km jízdy. Souběžně s modelem Felicia Super ovšem v tomto období ještě pokračovala výroba modelu Felicia s motorem 1089 m3.


Dnes je Felicia součástí muzejního depozitáře Škody Auto.

Závěrem

Škoda Felicia za necelých šest let výroby přispěla velkou měrou k rozšíření dobrého jména českého automobilového průmyslu v řadě zemí, nejen v Evropě, ale i v zámoří (automobily z Kvasin putovaly počátkem šedesátých let i do Kanady a USA). Úhledný otevřený vůz sportovního charakteru byl vyroben v celkovém nákladu 15 863 kusů, hodně přes polovinu z tohoto množství bylo vyvezeno k zahraničním odběratelům.

Dnes Škoda Felicia doplňuje muzejní depozitář Škody Auto jako důkaz poctivé práce desítek vývojových pracovníků, techniků a dělníků tehdejšího závodu AZNP Kvasiny. I po téměř padesáti letech je Felicia díky své koncepci a tvarům – stále inspirativní vůz.


Škoda 450 Felicia se stala královnou každé sbírky milovníků veteránů.

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie

Škoda Felicia

Toto je článek o modelu Škoda Felicia


Články