Škoda 109E Lokomotiva 380 110 12E 140 (E 499.0) 130 RS 14Tr 15E 100 422.0) 15Tr 17Tr 1Tr 20E 30E 141 499.1) 23E 180 669.1) 31E 181 32E 699.0 33E 458.0) 113 426.0) 3Tr 43E 121 469.1) 47E 230 240 (S 499.0, 47Em 340 51E 210 51Em 209 55E 350 (ES 57E 122 469.2) 123 469.3) 57Er 124 469.330) 58E 131 479.1) 59E 182 669.2) 61E 183 669.3) 65E 150 499.2) 65Em 151 67E 125.8 469.5) 69E 363 69Er 362 6Tr 706 RO RTO 71E 99E 163 499.3, 630) 73E 242 499.02) 76E 80E 372 76Em 371 78E 111 458.1) 112 457.0) 79E 479.0) 7Tr 85E 169 499.5) 8Tr 90E 114 93E 184 98E 162 9Tr Citigo ČSD řada 534.0 Fabia II Favorit Felicia (1959-1964) (concept) Forman Fox Garde Joyster Karosa KkStB 270 (434.1) LG Gp (399.0) LIAZ 218 263 387.0 475.1 475.111 476.0 498.0 498.1 556.0 ČS8 TL 659.0 Montreux MTX 160 Octavia Pick-up Popular Praktik Rapid Roomster Sanos SB Scout Sentinel Standard Superb Škoda 120 T11 Tudor Xena Yeti klub


ŠKODA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.230

RSS novinky

Článek - Pancéřovaná Škoda Fabia RS

Články

Pancéřovaná Škoda Fabia RS

Názory čtenárů

Neprůstřelná Fabia

U našich západních sousedů to zřejmě bude o něco divočejší nežli u nás: Slovenské zastoupení Škody Auto půjčilo na tři měsíce Krajskému ředitelství Policejního sboru v Bratislavě upravenou Fabii RS s balistickou ochranou.

Vylepšené Fabie RS

Pokud se auto bude slovenským strážcům zákona zamlouvat, je Škoda připravena dodat další vylepšené Fabie RS v požadovaném množství.

Fabia RS je upravena tak, aby splňovala podmínky balistické třídy odolnosti IIIA podle americké normy NIJ. Ta má zajistit ochranu posádky a nejdůležitějších částí vozu (baterie, motor, řídicí jednotka a hlavní kabelový svazek) tak, aby zůstalo pojízdné při střelbě ze zbraní formátu 9 mm Luger, .357 Magnum nebo .44 Magnum. Protože je auto zároveň vybaveno radarem, nabízí se vysvětlení – policisté budou lovit někde za bukem a kdyby to snad nějakého mafiána dopálilo, budou mít hodně slušnou šanci vyváznout z konfliktu nezraněni. Posádku na předních sedadlech totiž chrání zesílené dveře, speciální přepážka mezi motorovým prostorem a palubní deskou, vyztužená palubní deska či silnější B-sloupek.

Motor o výkonu 132 kW

Pod kapotou je klasický benzinový čtyřválec 1,4 TSI s dvojitým přeplňováním mechanickým kompresorem a turbodmychadlem. Výkon zůstává na hodnotě 132 kW při 6200 min-1, maximální točivý moment však vzrostl z 250 Nm na 280 Nm mezi 2000–4500 min-1.

Akcelerace zachována

Díky výše položenému vrcholu točivého momentu se i přes o 33 kilogramů vyšší hmotnost zkrátila akcelerace z 0–100 km/h nezměnila a zůstává na hodnotě 7,3 s. Maximální rychlost 224 km/h zůstala zachována se sériovou verzí. Udávaná průměrná spotřeba paliva je 6,2 l/100 km. Motor je tak jako v sériovém provedení kombinován se sedmistupňovou dvojspojkovou převodovkou DSG.