Škoda 47E Lokomotiva 230




Škoda 47E Lokomotiva 230

Rok výroby 1966 - 1967

Kategorie: Lokomotivy elektrické

Lokomotiva řady 230 je střídavá (25 kV, 50 Hz) elektrická lokomotiva univerzálního určení, přezdívaná Laminátka nebo Lamino (podle materiálu skříně).

Historie

Lokomotiva byla sériově vyráběna v letech 1966 a 1967 Škodou Plzeň (typ Škoda 47E) pro tehdejší Československé státní dráhy jako řada S 489.0. Jako materiál pro výrobu lokomotivní skříně byl použit sklolaminát. Toto umožnilo vytvořit poměrně neobvyklý design, jehož autorem je český designér Otakar Diblík. Po rozdělení Československa připadly všechny lokomotivy této řady Českým drahám. K 1. prosinci 2007 přešla většina v té době existujících lokomotiv řady 230 do nově vzniklé společnosti ČD Cargo. Zbylých 5 lokomotiv zůstalo v majetku ČD a jsou určeny ke šrotaci. Po převodu do společnosti ČD Cargo bylo u velké části strojů zprovozněno mnohočlenné řízení a lokomotivy jezdí ve dvojicích. V srpnu 2008 vypsalo ČD Cargo výběrové řízení na opravu sedmi z osmi zrušených hnacích vozidel řady 230, jehož vítězem se stala společnost Pars Nova. V prosinci 2008 potom byla vozidla přistavena do opravy.

Konstrukčně téměř shodné lokomotivy továrního označení 46E byly také v letech 1965 až 1970 dodávány bulharským železnicím BDŽ (řada 42).

Technika

Lokomotiva má svařovaný ocelový rám, na kterém je postavena sklolaminátová skříň. Vedení dvojkolí je ojničkové, neobvykle je řešeno vypružení, kdy primární vypružení tvoří vinuté pružiny, sekundární je pak provedeno listovými pružinami. Regulace výkonu je prováděna spínáním odboček transformátoru.

Provoz

Lokomotivy byly dodávány do lokomotivních dep Jihlava, Brno-Maloměřice, Plzeň a Bratislava. V roce 1982 byly všechny stroje této řady soustředěny v depu Brno-Maloměřice. V roce 1995 byly některé přesunuty do DKV Jihlava, s jeho zánikem v roce 1997 přešly pod DKV České Budějovice, odkud se v roce 2004 vrátily zpět do Brna. Po oddělení nákladní dopravy do společnosti ČD Cargo přešly tyto stroje pod SOKV České Budějovice.

I před rozdělením Českých drah bylo hlavní působiště této řady v nákladní dopravě, ale část lokomotiv byla turnusována i v osobní dopravě. Po rozdělení se v osobní dopravě vyskytují pouze sporadicky jako výpomoc v případě neschopnosti jiného hnacího vozidla nebo vysokého správkového stavu řady 242.

Základní údaje

Výrobce Škoda Plzeň
Rok výroby 1966, 1967
Počet vyrobených kusů 110
Provozovatel ČSD, ČD, ČD Cargo
Období provozu 1966–dosud
Trvalý výkon 3 080 kW
Maximální tažná síla 320 kN
Trvalá tažná síla 210 kN
Maximální rychlost 110 km/h

Hmotnost a rozměry

Hmotnost ve službě 85 t
Délka přes nárazníky 16 440 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků 120 m
Rozchod kolejí 1 435 mm

Parametry pohonu

Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Napájecí soustava 25 kV 50 Hz
Regulace pohonu spínání odboček transformátoru

 

zdroj: Wikipedia

Fórum Technický koutek Nové téma

Inzerce / Bazar Vložit nový inzerát

Foto galerie Škoda 47E Lokomotiva 230

Škoda 47E Lokomotiva 230
1280 x 940 ... 187 KB
2011-11-13  udm


Poradna Vložit otázku

Videa Škoda 47E Lokomotiva 230

Plecháč rozjíždí osobák z Přibyslavi

Naše vozidla Přidat vozidlo