Škoda 109E Lokomotiva 380 110 12E 140 (E 499.0) 130 RS 14Tr 15E 100 422.0) 15Tr 17Tr 1Tr 20E 30E 141 499.1) 23E 180 669.1) 31E 181 32E 699.0 33E 458.0) 113 426.0) 3Tr 43E 121 469.1) 47E 230 240 (S 499.0, 47Em 340 51E 210 51Em 209 55E 350 (ES 57E 122 469.2) 123 469.3) 57Er 124 469.330) 58E 131 479.1) 59E 182 669.2) 61E 183 669.3) 65E 150 499.2) 65Em 151 67E 125.8 469.5) 69E 363 69Er 362 6Tr 706 RO RTO 71E 99E 163 499.3, 630) 73E 242 499.02) 76E 80E 372 76Em 371 78E 111 458.1) 112 457.0) 79E 479.0) 7Tr 85E 169 499.5) 8Tr 90E 114 93E 184 98E 162 9Tr Citigo ČSD řada 534.0 Fabia II Favorit Felicia (1959-1964) (concept) Forman Fox Garde Joyster Karosa KkStB 270 (434.1) LG Gp (399.0) LIAZ 218 263 387.0 475.1 475.111 476.0 498.0 498.1 556.0 ČS8 TL 659.0 Montreux MTX 160 Octavia Pick-up Popular Praktik Rapid Roomster Sanos SB Scout Sentinel Standard Superb Škoda 120 T11 Tudor Xena Yeti klub


ŠKODA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.234

RSS novinky

Škoda 47E Lokomotiva 240 (S 499.0, S 499.1)

Modely

Škoda 47E Lokomotiva 240 (S 499.0, S 499.1)

Rok výroby 1968 - 1969

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Lokomotiva řady 240 je elektrická lokomotiva na střídavý proud určená pro osobní i nákladní dopravu. Vyráběla ji plzeňská firma Škoda v letech 1968 - 1969 s továrním označením Škoda 47E.

Vývoj

Po roce 1967 v souvislosti s pokračující elektrizací napájecí soustavou 25 kV 50 Hz vyvstala potřeba dalších nových lokomotiv navazujících na předchozí řadu 230. Byla tak vyrobena početná řada univerzálních lokomotiv, která našla uplatnění na celé síti se střídavou napájecí soustavou na území Československa. Část lokomotiv byla původně vybavena převodovým poměrem pro rychlost 140 km/h, protože se počítalo s navyšováním traťové rychlosti na tuto hodnotu. Tyto lokomotivy byly označeny ve starém systému značení jako řada S 499.1. Od roku 1978 však postupně byly tyto stroje přestavěny pro rychlost 120 km/h.

Konstrukce

Lokomotivy jsou skříňové, čtyřnápravové, se čtyřmi stejnosměrnými trakčními elektromotory. Stejně jako u předchozí řady 230 byl pro lokomotivní skříň použit sklolaminát a dostaly tak i stejný design. Elektrický proud lokomotiva odebírá pomocí dvou pantografů na střeše lokomotivy, ten prochází přes trakční transformátor, který slouží k regulaci výkonu, a dále je usměrňován křemíkovými usměrňovači na stejnosměrný proud.

Provoz

Lokomotivy nacházejí uplatnění v osobní i nákladní dopravě. Po rozdělení Československa byly stroje této řady rozděleny mezi nástupnické společnosti České dráhy a Železnice Slovenskej republiky. V současnosti (2010) je jejich majitelem v Česku pouze nákladní dopravce ČD Cargo, na Slovensku jsou však používány v osobní dopravě u Železničné spoločnosti Slovensko a v nákladní dopravě u Železničné spoločnosti Cargo Slovakia. České stroje, které jsou v rámci ČD Carga přiděleny do SOKV České Budějovice a Ostrava, jsou provozovány nejen na území Česka, ale také Slovenska a od ledna 2010 také v Maďarsku. Slovenské lokomotivy jsou svými provozovateli přiděleny do dep v Bratislavě a Nových Zámcích.

Základní údaje
Výrobce	Škoda Plzeň
Rok výroby	1968, 1969
Počet vyrobených kusů	145
Provozovatel	(ČSD, ŽSR), ČD, ČDC, ZSCS
Období provozu	1968–dosud
Trvalý výkon	3 080 kW
Maximální tažná síla	kN
Maximální rychlost	120 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	85 t
Délka přes nárazníky	16 440 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků
Rozchod kolejí	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo´ Bo´
Napájecí soustava	25 kV 50 Hz