Škoda 109E Lokomotiva 380 110 12E 140 (E 499.0) 130 RS 14Tr 15E 100 422.0) 15Tr 17Tr 1Tr 20E 30E 141 499.1) 23E 180 669.1) 31E 181 32E 699.0 33E 458.0) 113 426.0) 3Tr 43E 121 469.1) 47E 230 240 (S 499.0, 47Em 340 51E 210 51Em 209 55E 350 (ES 57E 122 469.2) 123 469.3) 57Er 124 469.330) 58E 131 479.1) 59E 182 669.2) 61E 183 669.3) 65E 150 499.2) 65Em 151 67E 125.8 469.5) 69E 363 69Er 362 6Tr 706 RO RTO 71E 99E 163 499.3, 630) 73E 242 499.02) 76E 80E 372 76Em 371 78E 111 458.1) 112 457.0) 79E 479.0) 7Tr 85E 169 499.5) 8Tr 90E 114 93E 184 98E 162 9Tr Citigo ČSD řada 534.0 Fabia II Favorit Felicia (1959-1964) (concept) Forman Fox Garde Joyster Karosa KkStB 270 (434.1) LG Gp (399.0) LIAZ 218 263 387.0 475.1 475.111 476.0 498.0 498.1 556.0 ČS8 TL 659.0 Montreux MTX 160 Octavia Pick-up Popular Praktik Rapid Roomster Sanos SB Scout Sentinel Standard Superb Škoda 120 T11 Tudor Xena Yeti klub


ŠKODA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.230

RSS novinky

Škoda 47Em Lokomotiva 340

Modely

Škoda 47Em Lokomotiva 340

Rok výroby 2003 - 2003

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Lokomotiva řady 340 je dvoufrekvenční elektrická lokomotiva na střídavý proud určená pro osobní i nákladní dopravu přes elektrizované hraniční přechody do Rakouska. Lokomotivy byly vytvořeny přestavbou starší řady 240, provedené firmou Škoda Dopravní technika (tovární typ 47Em).

Vývoj

Důvodem přestavby byl fakt, že ČD nevlastnily jedinou elektrickou lokomotivu, schopnou přejíždět po nově elektrizovaném přechodu Summerau - Horní Dvořiště, jelikož rakouské železnice jsou elektrizovány střídavou napájecí soustavou 15 kV~16,7 Hz, zatímco na české straně je střídavá napájecí soustava 25 kV~50 Hz. Proto byla nákladní doprava přes hranice zajišťována dieselelektrickými lokomotivami řady 770 a 771, osobní doprava pak stroji řady 749. Přestavba byla dodavatelským podnikem realizována ve spolupráci s DKV České Budějovice.

Konstrukce

Lokomotiva zůstala v mechanické části oproti řadě 240 prakticky beze změn. Ty se týkají především elektrické části, vybavení stanoviště strojvedoucího a další změnou je dosazení systému palubní diagnostiky. Lokomotiva je skříňová, jako materiál je použit sklolaminát. Elektřina je odebírána pomocí dvou polopantografů na střeše lokomotivy. Regulaci výkonu tvoří elektropneumatické spínání odboček transformátoru. Lokomotivu pohánějí čtyři stejnosměrné trakční elektromotory, pro každou ze čtyř náprav jeden.

Provoz

Lokomotivy od počátku slouží v Českých Budějovicích pro provoz na trati České Budějovice - Summerau. Vozily zde osobní i spěšné vlaky, dnes však slouží především v nákladní dopravě. Po restrukturalizaci ČD přešly pod společnost ČD Cargo, SOKV České Budějovice.

Základní údaje
Výrobce	Škoda Plzeň
Rok výroby	2003
Počet vyrobených kusů	3
Provozovatel	(ČD), ČDC
Období provozu	2003–dosud
Trvalý výkon	3 080 kW na 25 kV, na 15 kV asi 1000 kW
Maximální tažná síla	255 kN
Maximální rychlost	120 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě
Délka přes nárazníky	16 440 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků
Rozchod kolejí	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo´ Bo´
Napájecí soustava	AC 25 kV~50 Hz, AC 15 kV~16 2/3 Hz