Škoda 109E Lokomotiva 380 110 12E 140 (E 499.0) 130 RS 14Tr 15E 100 422.0) 15Tr 17Tr 1Tr 20E 30E 141 499.1) 23E 180 669.1) 31E 181 32E 699.0 33E 458.0) 113 426.0) 3Tr 43E 121 469.1) 47E 230 240 (S 499.0, 47Em 340 51E 210 51Em 209 55E 350 (ES 57E 122 469.2) 123 469.3) 57Er 124 469.330) 58E 131 479.1) 59E 182 669.2) 61E 183 669.3) 65E 150 499.2) 65Em 151 67E 125.8 469.5) 69E 363 69Er 362 6Tr 706 RO RTO 71E 99E 163 499.3, 630) 73E 242 499.02) 76E 80E 372 76Em 371 78E 111 458.1) 112 457.0) 79E 479.0) 7Tr 85E 169 499.5) 8Tr 90E 114 93E 184 98E 162 9Tr Citigo ČSD řada 534.0 Fabia II Favorit Felicia (1959-1964) (concept) Forman Fox Garde Joyster Karosa KkStB 270 (434.1) LG Gp (399.0) LIAZ 218 263 387.0 475.1 475.111 476.0 498.0 498.1 556.0 ČS8 TL 659.0 Montreux MTX 160 Octavia Pick-up Popular Praktik Rapid Roomster Sanos SB Scout Sentinel Standard Superb Škoda 120 T11 Tudor Xena Yeti klub


ŠKODA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.231

RSS novinky

Škoda 51E Lokomotiva 210 (S 458.0)

Modely

Škoda 51E Lokomotiva 210 (S 458.0)

Rok výroby 1972 - 1988

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Lokomotiva řady 210 (do roku 1988 označována řadou S 458.0, tovární označení Škoda 51E) je elektrická lokomotiva určená pro posun a lehkou traťovou službu, která byla vyráběna ve Škodě Plzeň mezi lety 1972 a 1988. Celkem bylo vyrobeno 74 kusů, jež provozovaly ČSD a v současnosti je provozují jejich nástupnické organizace (České dráhy, ČD Cargo a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia).

Konstrukce

Kapotové lokomotivy řady 210 jsou určeny pro elektrifikované tratě se střídavým napětím 25 kV, 50 Hz. Mechanická část vychází z lokomotiv řady 110, které jsou provozovány pod stejnosměrným napětím. Odlišná je především elektrická část, jako první lokomotivy ze Škody byla řada 210 vybavena tyristorovou pulzní regulací. Elektrická výzbroj je uložena pod oběma kapotami, mezi kterými se nachází stanoviště strojvedoucího. Elektrický proud je odebírán pomocí polopantografu.

Lokomotivy řady 210 byly určeny především pro posun vlaků ve stanicích, po dodání druhé a třetí série jsou využívány i v traťové službě (jak nákladní, tak i osobní). Pro posun na nezatrolejovaných kolejích jsou některé stroje řady 210 upraveny pro napájení z akumulátorů nacházejících se v připojeném upraveném služebním voze.

Historie

Prototyp nové střídavé posunovací lokomotivy II. generace byl dokončen v roce 1972, prvních 30 sériových strojů bylo vyrobeno během roku 1973. Druhá a třetí série vozů byla dodána v letech 1979, respektive 1983.

V letech 1989 a 1990 byla prototypová lokomotiva 210.001 rekonstruována na prototypový stroj řady 209, k sériové výrobě této řady ale nedošlo.

Základní údaje
Výrobce	Škoda Plzeň
Rok výroby	1972–1988
Počet vyrobených kusů	74
Provozovatel	(ČSD, ŽSR, ZSSK), ČD, ČD Cargo,ZSCS
Období provozu	1972–dosud
Trvalý výkon	880 kW
Maximální tažná síla	164 kN
Maximální rychlost	80 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	72 t
Délka přes nárazníky	14 400 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků	120 m
Rozchod kolejí	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo´ Bo´
Napájecí soustava	25 kV 50 Hz