Škoda 109E Lokomotiva 380 110 12E 140 (E 499.0) 130 RS 14Tr 15E 100 422.0) 15Tr 17Tr 1Tr 20E 30E 141 499.1) 23E 180 669.1) 31E 181 32E 699.0 33E 458.0) 113 426.0) 3Tr 43E 121 469.1) 47E 230 240 (S 499.0, 47Em 340 51E 210 51Em 209 55E 350 (ES 57E 122 469.2) 123 469.3) 57Er 124 469.330) 58E 131 479.1) 59E 182 669.2) 61E 183 669.3) 65E 150 499.2) 65Em 151 67E 125.8 469.5) 69E 363 69Er 362 6Tr 706 RO RTO 71E 99E 163 499.3, 630) 73E 242 499.02) 76E 80E 372 76Em 371 78E 111 458.1) 112 457.0) 79E 479.0) 7Tr 85E 169 499.5) 8Tr 90E 114 93E 184 98E 162 9Tr Citigo ČSD řada 534.0 Fabia II Favorit Felicia (1959-1964) (concept) Forman Fox Garde Joyster Karosa KkStB 270 (434.1) LG Gp (399.0) LIAZ 218 263 387.0 475.1 475.111 476.0 498.0 498.1 556.0 ČS8 TL 659.0 Montreux MTX 160 Octavia Pick-up Popular Praktik Rapid Roomster Sanos SB Scout Sentinel Standard Superb Škoda 120 T11 Tudor Xena Yeti klub


ŠKODA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.231

RSS novinky

Škoda 65Em Lokomotiva 151

Modely

Škoda 65Em Lokomotiva 151

Rok výroby 1978 - 1978

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Lokomotiva řady 151 je elektrická lokomotiva Českých drah vzniklá modernizací (typové označené Škoda 65Em) strojů řady 150 vyrobených firmou Škoda Plzeň (Škoda 65E). Má přezdívku „potkan“, „krysa“ či případně „banán“ (podle nejčastějšího žluto-zeleného nátěru). Tato lokomotiva o výkonu 4000 kW a vybavená odporovou regulací je určena pro vozbu těžkých rychlíků na systému stejnosměrného napětí 3000 V. V současnosti je tato lokomotiva jednou ze dvou řad ČD s maximální rychlostí 160 km/h. Tyto lokomotivy jsou nasazovány především na vlacích kategorie InterCity a EuroCity na trase Praha - Ostrava (- Slovensko). Mimořádně se vyskytnou i na osobních vlacích. Všechny lokomotivy jsou dislokovány v DKV Praha, PJ Vršovice.

Průběh modernizace

První zrychlení řady 150 proběhlo v roce 1992 na základě požadavku Výzkumného ústavu železničního. Při něm byl pouze upraven převodový poměr, dosazeny tlumiče vrtivých pohybů a další zařízení potřebná pro provoz rychlostí 160 km/h. V té době se však již začalo uvažovat o mnohem rozsáhlejší modernizaci. Jako první byla k této modernizaci přistavena poslední vyrobená lokomotiva 150.027. Provedené úpravy spočívají ve změně převodového poměru, dosazení tlumičů vrtivých pohybů, bezpečnostních skel, náhradě původních dvou kompresorů jedním novým, výměně baterií, dosazení kovokeramických brzdných destiček a provedení dalších modifikací. Modernizace probíhaly do roku 2002 ve Škodě a ČMŽO, celkem bylo takto upraveno 13 lokomotiv. Po zničení lokomotivy 151.018 bylo v roce 2008 rozhodnuto o modernizaci stroje 150.023 za využití některých dílů ze zničené lokomotivy. Nově vzniklá 151.023 obdržela při opravách "retro" nátěr a je tak vyhledávaným cílem železničních fotografů.

Nehody

Z lokomotiv této řady byly po nehodách fyzicky zlikvidovány následující lokomotivy:

151.018 po neštěstí ve Studénce dne 8. srpna 2008

Reklamní nátěry

Řada 151 je inzerenty oblíbená pro aplikaci reklamních nátěrů. Lokomotivy vozí důležité spoje, a proto mohou zaujmout velký počet cestujících. Na lokomotivě 151.001 byl od června 2002 aplikován vůbec první reklamní nátěr na lokomotivách ČD. Inzerentem byla společnost ČEZ a lokomotiva propagovala její produkt Duhová energie. Dnes stejná lokomotiva propaguje vlaky vyšší kvality. Další lokomotivy 151 v reklamních nátěrech:

151.014 Poštovní spořitelna
151.019 ČEZ

Základní údaje
Výrobce	Škoda Plzeň, modernizace Škoda Plzeň, ČMŽO Přerov
Rok výroby	1978, modernizace 1992-2002
Počet vyrobených kusů	13
Provozovatel	ČD
Období provozu	1994–dosud
Trvalý výkon	4 000 kW
Maximální tažná síla	210,0 kN
Trvalá tažná síla	126,0 kN
Maximální rychlost	160 km/h
Vytápění vlaku	elektrické
Lokomotivní brzda	elektrodynamická samočinná tlaková přímočinná
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	82 t
Adhezní hmotnost	82 t
Délka přes nárazníky	16 740 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků	120 m
Rozchod kolejí	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo´ Bo´
Napájecí soustava	3 kV ss
Regulace pohonu	odporová
Typ trakčního motoru	stejnosměrný sériový AL 4741 Flt
Přenos kroutivého momentu	K