Škoda 109E Lokomotiva 380 110 12E 140 (E 499.0) 130 RS 14Tr 15E 100 422.0) 15Tr 17Tr 1Tr 20E 30E 141 499.1) 23E 180 669.1) 31E 181 32E 699.0 33E 458.0) 113 426.0) 3Tr 43E 121 469.1) 47E 230 240 (S 499.0, 47Em 340 51E 210 51Em 209 55E 350 (ES 57E 122 469.2) 123 469.3) 57Er 124 469.330) 58E 131 479.1) 59E 182 669.2) 61E 183 669.3) 65E 150 499.2) 65Em 151 67E 125.8 469.5) 69E 363 69Er 362 6Tr 706 RO RTO 71E 99E 163 499.3, 630) 73E 242 499.02) 76E 80E 372 76Em 371 78E 111 458.1) 112 457.0) 79E 479.0) 7Tr 85E 169 499.5) 8Tr 90E 114 93E 184 98E 162 9Tr Citigo ČSD řada 534.0 Fabia II Favorit Felicia (1959-1964) (concept) Forman Fox Garde Joyster Karosa KkStB 270 (434.1) LG Gp (399.0) LIAZ 218 263 387.0 475.1 475.111 476.0 498.0 498.1 556.0 ČS8 TL 659.0 Montreux MTX 160 Octavia Pick-up Popular Praktik Rapid Roomster Sanos SB Scout Sentinel Standard Superb Škoda 120 T11 Tudor Xena Yeti klub


ŠKODA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.232

RSS novinky

Škoda 67E Lokomotiva 125.8 (E 469.5)

Modely

Škoda 67E Lokomotiva 125.8 (E 469.5)

Rok výroby 1975 - 1975

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Lokomotiva řady 125.8 je dvojdílná elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud určená pro těžké nákladní vlaky na širokorozchodné trati Užhorod - Haniska při Košiciach. Vyráběla je plzeňská firma Škoda v roce 1975 (tovární typ Škoda 67E). Po vývojové stránce se lokomotivy nacházejí mezi lokomotivami Škoda tzv. I. a II. generace.

Vývoj

Lokomotivy jsou odvozené od starších strojů řady 123, byly ale dodány ve dvojdílném provedení.

Konstrukce

Lokomotivy mají jedno čelní stanoviště strojvedoucího a spojují se vždy po dvojicích zadními částmi k sobě automatickými spřáhly. Na předních čelech jsou také automatická spřáhla pro spojování s vagony. Za stanovišti se nachází strojovna s pěti bočními okny na každé straně. Elektřinu lokomotivy odebírají pomocí dvou pantografů na střeše, mezi kterými se nachází žaluzie chlazení odporové regulace výkonu. Dvojice lokomotiv má celkem čtyři podvozky s osmi poháněnými nápravami.

Provoz

Lokomotivy byly dodány do depa Haniska pri Košiciach v rámci elektrizace širokorozchodné trati, která slouží především k dopravě železné rudy do bývalých Východoslovenských železáren (dnes U. S. Steel Košice).

Základní údaje
Výrobce	Škoda Plzeň
Rok výroby	1975
Počet vyrobených kusů	22
Provozovatel	(ČSD, ŽSR, ZSSK,) ZSSK Cargo
Období provozu	1975–dosud
Trvalý výkon	2 x 2040 kW
Maximální tažná síla	350 kN
Maximální rychlost	90 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	2 x 85 t
Délka přes nárazníky	2 x 17 190 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků	120 m
Rozchod kolejí	1 520 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo´ Bo´ + Bo´ Bo´
Napájecí soustava	3 kV