Škoda 76E / 80E Lokomotiva 372 (ES 499.2)




Škoda 76E / 80E Lokomotiva 372 (ES 499.2)

Rok výroby 1988 - 1991

Kategorie: Lokomotivy elektrické

Lokomotiva řady 372 (dle starého označení ČSD ES 499.2) je dvousystémová elektrická lokomotiva. Byla vyvinuta pro přeshraniční provoz mezi Československem a Německou demokratickou republikou. Vychází z českých strojů řad 163, 263 a 363, avšak velmi se od nich liší.

Vývoj

V roce 1988 byly vyrobeny dva prototypy - 372.001 ČSD a 230.001 DR (tovární označení 80E). Následně bylo v roce 1991 vyrobeno 14 strojů řady 372 ČSD (76E) a 19 strojů pro DR (80E). Lokomotivy byly vyvinuty pro přeshraniční provoz na napájecí systémy 3 kV ss a 15 kV 1623 Hz.

Ač jsou vizuálně téměř shodné s ostatními stoji Škoda 2. generace, je na nich použito mnoho zastaralých dílů. Hlavním rozdílem je použití kontaktní odporové regulace výkonu. Nutno podotknout že k jejímu osazení došlo na základě požadavků východoněmecké strany, která se spolupodílela na návrhu koncepce lokomotivy a která měla výhrady vůči pulzní regulaci, jež podle nich nebyla ještě v provozu dostatečně ověřena a navíc se vyznačovala vyšší hmotností než odporová regulace.Oficiální zdůvodnění tedy zní "Traťové poměry na území NDR, zejména nízká únosnost mostů ovlivnily požadavek na max. hmotnost lokomotivy 84 t a tím nebylo možné v koncepci použít pulsní měniče, které podstatně zvětšují hmotnost včetně trakčního transformátoru na 16 2/3 Hz." Díky tomuto rozhodnutí se stala nová lokomotiva zastaralou již v době jejího vývoje.

Technika

Lokomotiva je na obou systémech řízena odporovou regulací. Nepřímý kontrolér spíná elektropneumatické stykače - na stejnosměrném sériovém zapojení trakčních motorů má lokomotiva 27 jízdních stupňů a na sérioparelelu dalších 17, na každém hospodárném stupni lze zařadit ještě 5 šuntů. Trakční odporník je fechralový, využívá se i pro plynule řízenou cize buzenou nezávislou EDB (2200 kW).

Mechanická část lokomotivy je převzata z řady 263. Odtud je převzata i koncepce chlazení se žaluziemi v pravé bočnici.

Při jízdě na jednofázovém systému je obvodům lokomotivy předřazen transformátor a olejem chlazené diodové usměrňovače.

Aby lokomotivy měly přechodnost i na německé železnice, jsou vybaveny kromě mobilní části liniového zabezpečovače LS IV/I i německým bodovým zabezpečovačem PZ 80 a rychloměrem Metra GMR. Na lokomotivě 372.007 se od roku 2000 ověřuje statický měnič 3000/600 V se samostatnými výstupy pro nabíjení baterií a nabíjení střídače pomocných pohonů.

Provoz

U ČSD byly stroje řady 372 od počátku svého provozu soustředěny v Lokomotivním depu Děčín, ani po vzniku Českých drah nedošlo ke změně jejich působiště a byly dislokovány v DKV Ústí nad Labem, PJ Děčín. Od roku 1994 do června 2004 byly tyto lokomotivy mj. nasazovány na vozbu vlaků RoLa v úseku Lovosice - Drážďany. Od roku 1996 do roku 2001klesl celkový počet lokomotiv z 15 na 9, protože některé stoje byly rekonstruovány na řadu 371 pro vozbu vlaků EuroCity. Ty jsou deponovány v DKV Praha PJ Vršovice. V souvislosti se vznikem nákladní divize ČD Cargo na přelomu let 2007/2008 přešlo všech 9 strojů do stavu ČD Cargo SOKV Ústí nad Labem. V této souvislosti jsou opatřovány novým firemním lakem. Celkově se jedná o jedny z nejméně povedených lokomotiv Škody Plzeň. Vyskytuje se na nich velké množství závad, které jsou zapříčiněny použitím zastaralých technických řešení.

Základní údaje

Výrobce Škoda Plzeň
Rok výroby 1988, 1991
Počet vyrobených kusů 35
Provozovatel ČSD, ČD, ČD Cargo, DR, DB,Railion
Období provozu 1988–dosud
Trvalý výkon 3 080 kW
Maximální tažná síla 275,0 kN
Trvalá tažná síla 140,0 kN
Maximální rychlost 120 km/h
Vytápění vlaku Elektrické
Lokomotivní brzda elektrodynamická samočinná tlaková přímočinná

Hmotnost a rozměry

Hmotnost ve službě 84 t
Adhezní hmotnost 84 t
Délka přes nárazníky 16 800 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků 120 m
Rozchod kolejí 1 435 mm

Parametry pohonu

Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Napájecí soustava 3 kV ss / 15 kV 162/3 Hz
Regulace pohonu odporová
Typ trakčního motoru stejnosměrný sériový AL 4542 FnT
Přenos kroutivého momentu Kloubová spojka Škoda

Zdroj: Wikipedia

Fórum Technický koutek Nové téma

Inzerce / Bazar Vložit nový inzerát

Foto galerie Škoda 76E / 80E Lokomotiva 372 (ES 499.2)

Škoda 76E / 80E Lokomotiva 372 (ES 499.2)
1280 x 1071 ... 141 KB
2011-11-13  udm


Poradna Vložit otázku

Naše vozidla Přidat vozidlo