Škoda 109E Lokomotiva 380 110 12E 140 (E 499.0) 130 RS 14Tr 15E 100 422.0) 15Tr 17Tr 1Tr 20E 30E 141 499.1) 23E 180 669.1) 31E 181 32E 699.0 33E 458.0) 113 426.0) 3Tr 43E 121 469.1) 47E 230 240 (S 499.0, 47Em 340 51E 210 51Em 209 55E 350 (ES 57E 122 469.2) 123 469.3) 57Er 124 469.330) 58E 131 479.1) 59E 182 669.2) 61E 183 669.3) 65E 150 499.2) 65Em 151 67E 125.8 469.5) 69E 363 69Er 362 6Tr 706 RO RTO 71E 99E 163 499.3, 630) 73E 242 499.02) 76E 80E 372 76Em 371 78E 111 458.1) 112 457.0) 79E 479.0) 7Tr 85E 169 499.5) 8Tr 90E 114 93E 184 98E 162 9Tr Citigo ČSD řada 534.0 Fabia II Favorit Felicia (1959-1964) (concept) Forman Fox Garde Joyster Karosa KkStB 270 (434.1) LG Gp (399.0) LIAZ 218 263 387.0 475.1 475.111 476.0 498.0 498.1 556.0 ČS8 TL 659.0 Montreux MTX 160 Octavia Pick-up Popular Praktik Rapid Roomster Sanos SB Scout Sentinel Standard Superb Škoda 120 T11 Tudor Xena Yeti klub


ŠKODA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.232

RSS novinky

Škoda 90E Lokomotiva 114

Modely

Škoda 90E Lokomotiva 114

Rok výroby 1996 - 2000

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Lokomotiva řady 114 je elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud určená pro posun. Vyráběla ji plzeňská firmaŠkoda v letech 1996 - 2000 (tovární typ Škoda 90E), nabízí ji však dosud ve svém výrobním programu. Patří mezi lokomotivy Škoda tzv. III. generace.

Vývoj

Lokomotivy si původně objednaly ČSD a na jejich vývoji se začalo pracovat v roce 1990. Lokomotiva využívala nejnovější zkušenosti z prototypového stroje řady 169 a v mechanické části pak ze starších strojů řad 110, 111 a 113. O novou posunovací lokomotivu však nástupce ČSD - ČD ztratil zájem a lokomotiva byla nakonec ve čtyřech kusech dodána těžařské firmě Doly Nástup Tušimice.

Konstrukce

Lokomotiva řady 114 je kapotová se středovým věžovitým stanovištěm strojvedoucího, na jehož střeše je jedenpolopantograf k odběru elektřiny. Lokomotivu pohání čtyři paralelně zapojené třífázové asynchronní elektromotory. Je vybavena elektrodynamickou brzdou a mikroprocesorovým řízením, jenž umožňuje řízení dvou spřažených lokomotiv z jednoho stanoviště. Lokomotiva může být napájena z akumulátorového vozu a díky tomu může jezdit i po neelektrizovaných tratích.