Škoda LIAZ




Škoda LIAZ

Rok výroby 1952 - 2009

Wikipedia: http://cs.wikipedia.org/wiki/LIAZ

Kategorie: Užitkové a nákladní vozy

LIAZ (Liberecké automobilové závody) byl výrobce nákladních a speciálních vozů, jehož sídlo oproti názvu nebylo v Liberci, ale v sousedním Jablonci nad Nisou - Rýnovicích.

LIAZ navazoval na výrobu automobilky Reichenberger Automobilfabrik (RAF), která fungovala již od roku 1907 a v průběhu 1. světové války ji zakoupila mladoboleslavská firma Laurin & Klement, dnešní Škoda Auto. LIAZ byl tehdy jen název podniku, vyráběné nákladní automobily stále nesly původní značku Škoda, což platilo až do poloviny 70. let XX. století.

Samotný národní podnik Liberecké automobilové závody (LIAZ) byl založen 1. ledna 1951 a tvořily ho závody v Rýnovicích, Mnichově Hradišti a Liberci. V průběhu dalších let koncern postupně rostl a zvyšoval počet zaměstnanců i produkci - v roce 1975 zaměstnával 11 000 pracovníků a vyrobil 13 600 užitkových automobilů (sklápěčů, tahačů, komunálních automobilů atd.).

Postupně se připojovaly nebo zakládaly další závody v Mělníku, Zvolenu, Velkém Krtíši, Přerově a Holýšově, a po vzniku oborového podniku od 1. 1. 1986 mu byli podřízeni i výrobce autobusů n.p. Karosa Vysoké Mýto, výrobce chladírenských návěsů n.p. Orličan Choceň nebo výrobce trolejbusů n.p. Škoda Ostrov nad Ohří. V té době se výrobky vyvážely do celého světa - kromě tradičních odběratelů ve střední a východní Evropě do byla i východní Asie, Latinská Amerika nebo některé arabské státy.

Koncem 80. let se v rámci záměrů RVHP měl LIAZ stát i jedním z výrobců plánovaného malého osobního automobilu, který měl pomoci řešit obrovský hlad po automobilech v tehdejších socialistických státech. V té době se podnik svými vozy účastnil i Rallye Dakar, kde budil zaslouženou pozornost a kde se umisťoval na předních pozicích - III. místo v roce 1987 a II. místo o rok později byly triumfem podniku a jeho řidiče Jiřího Moskala.

Po revoluci v roce 1989 a ekonomickém kolapsu zemí RVHP však LIAZ ztratil skoro všechna odbytiště a nedařilo se mu najít nová, prodeje a tedy i výroba postupně klesaly. Slovenské závody se odštěpily do samostatných podniků, v roce 1992 byl podnik částečně privatizován v kupónové privatizaci, největším vlastníkem ovšem zůstal stát. Privatizace byla dokončena v roce 1995, kdy majoritu získala Škoda Plzeň a změnila název podniku na Škoda Liaz a.s. Záchranný ekonomický program pro mateřský podnik přišel příliš pozdě a ani uvedení nové moderní řady Škoda 400 (obchodní označení Xena pro tahače a Fox pro komunální techniku) nepomohlo podniku k lepším výsledkům.

V roce 1998 byl na podnik prohlášen konkurs, ten byl po dvou týdnech zrušen. V roce 2000 podnik odkoupil slovenský Sipox Holding, který však neměl dostatek prostředků ani na financování výroby. V roce 2002 podnik definitivně zkrachoval a nejperspektivnější část závodu, motorárna v Rýnovicích, se přejmenovala na JAMOT a.s. a v původním finálním závodě v Mnichově Hradišti dnes vyrábí firma Komatsu stavební stroje.

  • Škoda 706 R - původní nákladní automobily, jediné s kapotovou kabinou
  • Škoda 706 RT - první sériová nákladní škodovka s bezkapotovou trambusovou kabinou. Modernizovaná verze z konce 60. let se nazývala Škoda 706 MT ("modernizovaný trambus") a lišila se jinými motory, nápravami atd.
  • Řada 100 - zcela nová typová řada ze začátku 70. let se od počátku potýkala s problémy v dodávkách technologií a do výroby se dostala s mnohaletým zpožděním. V 80. letech byla zmodernizována na řadu 110 (významným přínosem bylo zavedení sklopné kabiny) a později řadu 150.
  • Řada 200 - rekonstruovaná řada 110 z 90. let
  • Řada 300 - další výrazná modernizace řady 110, resp. 200
  • Řada S - vyráběná v kooperaci s rakouským výrobcem Steyr (zejména kabiny)
  • Řada FZ neboli Furman - slovenské nákladní automobily, převážně valníkového typu
  • Řada 400 Xena a Fox - zcela nové nákladní automobily z konce 90. let, vyrobily se řádově desítky vozů

 

Vyráběné pod-modely Modely

110
150
100
1974 - 2003
200
1990 - 1995
300
1992 - 2003

Časová osa

Fórum Technický koutek Nové téma

Inzerce / Bazar Vložit nový inzerát

Foto galerie Škoda LIAZ

Škoda LIAZ 300
800 x 600 ... 85 KB
2008-02-10  Wally
1973 Škoda LIAZ 100
1000 x 655 ... 109 KB
2008-01-27  Wally


Poradna Vložit otázku

Videa Škoda LIAZ

Škoda LIAZ kamionshow 2011 2x Trambus s rozmetadlem RMA 8 Vehicles from East ZD Vendolí tahání návěsu.MP4

Naše vozidla Škoda LIAZ Přidat vozidlo

1985 Škoda LIAZ 100 11.9

3 fotek

Výkon motoru 148 kW (201 PS) při 2000 ot./min. Palivo diesel. 10-rychlostní Manuální převodovka. Motor 11 940 ccm (729 cui), 6-válec, Řadový, 12-ventil, M 634.

LIAZ 101.324 valník 4x4 "Tanzánec"

1986 Škoda LIAZ 110 11.9

2 fotek

Palivo diesel. 10-rychlostní Manuální převodovka. Motor 11 946 ccm (729 cui), 6-válec, Řadový.

Autoškolu na řidičský průkaz skupiny C jsem dělal s tímto valníkem řady 110.024 z roku 1986. Do autoškoly v Holešovicích se dostala údajně jako nová – tehdy chlouba s turbodmychadlem, ale dnes dožívá ve zbědovaném stavu. V poslední době co sem jí pot...

Časová osa

1970 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Škoda LIAZ 110
150
100
200
300
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
1970 1980 1990 2000