Škoda 109E Lokomotiva 380 110 12E 140 (E 499.0) 130 RS 14Tr 15E 100 422.0) 15Tr 17Tr 1Tr 20E 30E 141 499.1) 23E 180 669.1) 31E 181 32E 699.0 33E 458.0) 113 426.0) 3Tr 43E 121 469.1) 47E 230 240 (S 499.0, 47Em 340 51E 210 51Em 209 55E 350 (ES 57E 122 469.2) 123 469.3) 57Er 124 469.330) 58E 131 479.1) 59E 182 669.2) 61E 183 669.3) 65E 150 499.2) 65Em 151 67E 125.8 469.5) 69E 363 69Er 362 6Tr 706 RO RTO 71E 99E 163 499.3, 630) 73E 242 499.02) 76E 80E 372 76Em 371 78E 111 458.1) 112 457.0) 79E 479.0) 7Tr 85E 169 499.5) 8Tr 90E 114 93E 184 98E 162 9Tr Citigo ČSD řada 534.0 Fabia II Favorit Felicia (1959-1964) (concept) Forman Fox Garde Joyster Karosa KkStB 270 (434.1) LG Gp (399.0) LIAZ 218 263 387.0 475.1 475.111 476.0 498.0 498.1 556.0 ČS8 TL 659.0 Montreux MTX 160 Octavia Pick-up Popular Praktik Rapid Roomster Sanos SB Scout Sentinel Standard Superb Škoda 120 T11 Tudor Xena Yeti klub


ŠKODA Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.234

RSS novinky

Škoda Lokomotiva TL 659.0

Modely

Škoda Lokomotiva TL 659.0

Rok výroby 1958 - 1958

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Lokomotiva řady TL 659.0 byla československá experimentální lokomotiva poháněná spalovací turbínou. Byla vyrobena v roce 1958 ve Škodových závodech v Plzni v počtu dvou exemplářů, tovární označení bylo Škoda 1TLo. Její turbína byla poháněna spalováním mazutu nebo topného oleje. Druhá, menší turbína, pak hnala souosý kompresor ženoucí vzduch do spalovací komory. Kromě toho byla lokomotiva vybavena pomocným motorem Tatra 111A pro posun a hlavně start menší turbíny do pracovních otáček.

Lokomotivy se příliš neosvědčily. Byly sice úspornější než parní lokomotivy spalující mazut, ale byly provozně nespolehlivé a velice hlučné. Navíc měly poměrně malé nádrže vzhledem ke své spotřebě (téměř 1000 kg topné nafty/hod), takže stroj nasazený do provozu jezdil s přivěšenou cisternou. Podobně jako jinde ve světě se od jejich dalšího vývoje upustilo.

Stroj TL 659.001 byl v majetku Škody ve zkušebním provozu od února 1959, v září téhož roku ale byl poškozen požárem a následně zrušen. Druhá lokomotiva TL 659.002 byla v provozu od roku 1960, Československé státní dráhy ji převzaly o dva roky později a sloužila jim v nákladní dopravě. Zrušena byla roku 1966 a poté byla předána Vysoké škole dopravné v Žilině.