Škoda Popular




Škoda Popular

Rok výroby 1933 - 1946

Wikipedia: http://cs.wikipedia.org/wiki/Škoda_Popular

Kategorie: Veteráni

Nejznámějším a nejrozšířenějším vozem předválečné éry se značkou Škoda byl typ Popular. Vznikl jako odpověď na produkci malých, lidových vozů konkurenčních československých automobilek. Tyto vozy po skovčení krize počátkem 30. let začaly ovládat trh. Předchůdcem Populara byl typ Škoda 420 Standard.Jednalo se o hezký a poměrně povedený vůz, kterého se však v letech 1932-1934 vyrobilo pouze 421 kusů..

Ihned po něm následoval již první Popular.Tento vůz měl interní označení 418,což znamená,že se jedná o automobil s motorem o 4 válcích s 18 koňskými silami.Rám tohoto prvního ,ale i všech dalších Popularů tvořila centrální roura se dvěma příčnými nosníky.Karosérie byla dvou či čtyřmístná,tvořila ji dřevěná kostra potažená plechem.Motor o obsahu 903 ccm měl rozvod SV,tedy tzv.spodový.Převodovka byla třístupňová,pouze částečně synchronizovaná,takže řadit se muselo tzv. s meziplynem,umístěná byla v zadní nápravě bez diferenciálu,takže vnitřní zadní kolo jelo vždy do zatáčky smykem.Brzdy byly mechanické,lankové ,řízení hřebenové,přední náprava lichoběžníková s trojúhelníkovými rameny,zadní tvořily výkyvné polonápravy.Elektroinstalace 6 voltů,její příslušenství vesměs značky Scintilla.Toto je charakteristika v podstatě všech dalších Popularů. Modelu 418 se vyrobilo asi jen 200 kusů. Následoval jej model Popular 420.Měl již mnoho vylepšení.Motor stále SV,ale 995 ccm,zesílenou zadní nápravu,příplatkové vybavení mj. diferenciálem.Max. rychlost 85 km v hod. se oproti předchůdci o 5 km zvýšila.Rovněž karosérie se vyráběly v mnoha verzích-tudor,sedan,kabrio,dodávka a další. Tento model se vyráběl do roku 1937..

V létě 1937 prošel Popular podstatnou modernisací.Dostal nový motor o obsahu 995 ccm,ale s rozvodem OHV,tak jak jej známe např. z vozů Š 1203 o 60 let později a po čase i novou karosérii s polozapuštěnými reflektory.Také reservní kolo se přestěhovalo dovnitř vozu,do kufru poprvé otevíraného zvenčí.Tento model Populara,označovaný jako model IV,byl však i cenově dražším.Motor o výkonu 27 HP dovolil vozu max.rychlost až 100 km v hodině.Diferenciál se stále dodával pouze za příplatek.Spotřeba se pohybovala okolo 8,5 litru 70ti oktanového benzínu na 100 km.Model se vyráběl pouhý rok. Roku 1938 totiž následovala další modernisace.Novému Popularu zůstala původní,jen rozměrově zvětšená karosérie.Motor ale měl již obsah 1089 ccm a výkon 30 koní.Vůz měl sériově montován diferenciál a kapalinové brzdy.V roce 1939 se u tohoto modelu změnila karosérie,maska se zaoblila a kapota motoru se otevírala jako jeden celek vzhůru.Ostatní ce neměnilo.Automobil však již výbavou i cenou měl již poměrně daleko k ideji lidového vozu. .

To si v továrně dobře uvědomovali a tak roku 1939 byl představen další,s Popularem 1100 souběžně vyráběný model-Popular 995,lidově zvaný Liduška.Byl krokem zpět.Motor 995 ccm,ale spodový,absence diferenciálu,který se nedodával ani za příplatek, mechanické brzdy a jednoduchá výbava byly tím co z Lidušky dělalo lidový vůz.Hlavně cena byla lidová-pouhých 17300.-korun a tak se jednalo o nejlacinější auto na našem trhu.Max.rychlost 85 km v hod.,spotřeba 7 litrů,karosérie tudor nebo sanita,příp.dodávka a počet vyrobených vozů 1527 jsou dalšími údaji k Lidušce.Populary 1100 OHV i Lidušky se vyráběly jen do roku 1942.Několik set kusů vzniklo ještě v roce 1946.Dnes je známa existence asi 20 Lidušek..

Posledním modernizovaným modelem byl Popular 1101.Vyráběl se v letech 1940 až 1944 , v hojné míře pro armádu a vývoz na Balkán a do Madarska.Bylo vyrobeno jen 882 vozů.Typickým znakem tohoto modelu je čtyřstupnová převodovka,spojená s motorem v jeden celek.Popular 1101 je poměrně neznámý a dodnes se zachovalo snad jen několik kusů,určitě se ví o dvou.Přímo z Populara 1101 vznikl známý automobil z poválečné doby-Škoda 1101 Tudor..

Zapomenout v tomto stručném přehledu nelze na jediný sériově vyráběný sportovní model Populara-Popular Monte Carlo.Vznikl jako připomínka na 3 vozy,které se v roce 1936 měly zúčastnit Rallye Monte Carlo.V letech 1936-1938 bylo vyrobeno 72 kusů tohoto modelu.Ten odpovídal výbavou i vlastnostmi sportovnímu pojetí.Motor SV o obsahu 1386 ccm pocházel z většího typu Rapid.Karosérie byly otevřené-roadster,ale i kupé,některé se známou ploutvičkou na zádi.Maximální rychlost 120 km v hodině a spotřeba 10 litrů odpovídaly účelu vozidla.Dnes se jedná o nejhledanější model Populara..

Továrna v M. Boleslavi vyprodukovala ještě další verze Popularů,ale jednalo se o nesériovou výrobu o několika kusech.Ty se dobře prezentovaly hlavně ve sportovních a dálkových jízdách..

Co dodat?Snad jaká je situace dnes.Když na přelomu 70. a 80.let končily Populary a obecně předválečné vozy svou činnou službu,nebyla situace Popularů příznivá.Mnoho jich skončilo rovnou ve šrotu,nebot o ně jako o historická vozidla nebyl valný zájem.Situace se naštěstí časem změnila.Dnes,30 let od doby,kdy poslední Populary zmizely z běžného provozu,je o ně zájem.Poměrně často se s nimi můžeme setkávat na srazech historických vozidel-hlavně do r. v. 1945 a renovují se i úplné vraky.Počet dochovaných vozů? Těžká otázka.Oficiální evidence neexistuje a tak opravdu hrubý odhad podpořený letitým životem s Populary je 400-500 kusů..

Vyráběné pod-modely Modely

418
1933
420
1934 - 1938
Sport
1935 - 1938
OHV
1937 - 1938
1100 OHV
1938 - 1946
995
1939 - 1946
1101
1940 - 1944

Časová osa

Fórum Technický koutek Nové téma

Inzerce / Bazar Škoda Popular Vložit nový inzerát


Koupím ojnici/ojnice na Popular 995 ccm OHV, r.v. ...

Koupím ojnici/ojnice na Popular 995 ccm OHV, r.v. 1938

vzdálenost mezi osami ok 163 mm, prům. čepu pístu 18 mm, prům. na klice 50 mm

Foto galerie Škoda Popular

1939 Škoda Popular 995
910 x 665 ... 130 KB
2009-02-28  hoverlamilan
1939 Škoda Popular 1100 OHV
883 x 627 ... 108 KB
2009-02-28  hoverlamilan
1937 Škoda Popular OHV
1000 x 717 ... 139 KB
2009-02-28  hoverlamilan
1936 Škoda Popular 420
1120 x 790 ... 292 KB
2009-02-28  hoverlamilan


Manuály Škoda Popular Vložit nový manuál

Manuály servisní (4) Přidat

Model Rok Dokument Jazyk Velikost Stran
Popular 1938 1938 katalog skoda popular 1 1 ohv.rar Česky 20.6 MB 117
Popular 1938 1938 manual skoda popular ohv.rar Česky 13.8 MB 22
Popular skoda 420 popular vykres podvozku.rar Česky 851 KB 2
Popular 1940 1940 katalog skoda popular 995 sv liduska de.rar Německy 10.9 MB 108

Poradna Vložit otázku

Videa Škoda Popular

Bikes & Cars - Review Of New Mahindra Quanto 1/3 Vauxhall Mokka SUV - CarBuyer Bikes & Cars - Review Of New Chevrolet SAIL U-VA - Premium Hatchback 3/3 Bikes & Cars - Review Of New Chevrolet SAIL U-VA - Premium Hatchback 2/3

Naše vozidla Škoda Popular Přidat vozidlo

1939 Škoda Popular 995 1.0

5 fotek

Palivo benzín. 3-rychlostní Manuální převodovka. Motor 995 ccm (61 cui), 4-válec, Řadový.

1939 Škoda Popular 995

4 fotek

4-rychlostní Manuální převodovka.

1938 Škoda Popular OHV 1.0

11 fotek  |  5 servisních knížek

Výkon motoru 19 kW (26 PS) při 3500 ot./min. Palivo benzín. 3-rychlostní Automatická převodovka. Motor 995 ccm (61 cui), 4-válec, Řadový, 8-ventil, škoda.

Škoda Popular IV-druhý Popular mezi mými Škodami.Je z roku 1938.Tento model byl první Škodou s vrchovým motorem-OHV.Volant má na dobově správné,tedy pravé straně.Třístupnová převodovka,zčásti synchronisovaná,umístěná v zadní nápravě.Diferenciál vůz n...

1939 Škoda Popular 995 1.0

7 fotek  |  2 servisních knížek  |  1 diskuzí

Výkon motoru 15.2 kW (21 PS) při 2200 ot./min. Palivo benzín. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 995 ccm (61 cui), 4-válec, Řadový, 8-ventil, škoda.

Škoda Popular 995,zvaná Liduška,je vozem se spodovým motorem,bez diferenciálu,s třístupnovou převodovkou umístěnou v zadní nápravě.Vyrobeno bylo 1522 vozů v letech 1939-1942 a v roce 1946.Maximální rychlost je 85 km v hodině,spotřeba 7.5 litru benzín...

1937 Škoda Popular 420

Palivo benzín. 3-rychlostní Manuální převodovka.

Veteran k celkove renovaci

Servisní knížky Škoda Popular

STK   Dnes úspěšně absolvováva technická kontrola .

Filtr   Auto jezdí na benzín SPECIAL. Ten je však vodnatý více, než je zdrávo. Proto jsem před karburátor namontoval dobový filtr - skleničku.

Poprvé v roce 2016...   Tak jsem letos poprvé vyjel. Dolita voda do chladiče, special do nádrže, dofouknuty pneu - a Popular asi na pátý pokus (startérem) chytnul. Co dodat ? Spokojenost !

Světla   Už dlouho nesvítilo jedno světlo. Opravil jsem ho, navíc spravil i osvětlení SPZ. Problémem bylo sehnat žárovku 6 V ( 25 w ). Podařilo se, auto svítí jak má. I když - ve dne nesvítím, dobíjení prostě nestačí. Na tento nesmyslný zákon není tohle auto stavěno.

Kohout   Protékal benzinový kohout. Korek, působící jako těsnění, se rozpadal. Pomohla výměna za jiný korek. Podobný problém občas řeší všichni majitelé aut se spádovým karburátorem, bez čerpadla.

Benzín   Po zimě jsem auto nenastartoval. Příčinou byl vadný palec v rozdělovači(původní, 76 let starý) , naštěstí mám zásoby dílů a tak jsem ho vyměnil. Horší bylo, že zpočátku auto stejně nejelo. Mohl za to zvodnatělý benzín. Sice speciál, ale prostě vodnatý. Po výměně za natural, raději 98 oktanů auto jel......

motor -chlazení   Popular má na bloku motoru víko pod nímž je vodní chladící nápln.To je podle mně slabinou motoru.Tento kryt po 70 letech prorezl,takže jsem musel vyndat motor,vyrobit nový kryt,no a vše namontovat zpět.Při té příležitosti je nově obložená lamela spojky.

Časová osa

1930 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Škoda Popular 418
420
Sport
OHV
1100 OHV
995
1101
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
1930 1940